大家在日常应用耐磨煤仓衬板过程中是否注意过耐磨煤仓衬板的压缩强度和弯曲强度的问题呢?要知道这两项性能对于耐磨煤仓衬板的性能影响是很大的,为此今天我们跟大家分享一下这方面的知识,如下:知识一、压缩强度:在耐磨煤仓衬板试样两端施加压缩载荷,直至试样破裂(脆性材料)或产生屈服(非脆性材料)时所承受的及大压缩应力,称为压缩强度;压缩模量:在比例极限内压缩应力与其相应应变之比叫压缩弹性模量,简称压缩模量。耐磨煤仓衬板压缩强度测试标准GB/T l041—92塑料压缩性能试验方法。知识二、弯曲强度:耐磨煤仓衬板在承受弯曲负荷下破坏或达规定绕度时所产生的及大应力,车厢内衬板供应商,叫弯曲强度。弯曲弹性模量:塑料在比例极限内弯曲应力与其相应的应变之比叫弯曲弹性模量,或简称弯曲模量。耐磨煤仓衬板弯曲强度测试标准GB/T 9341-2000塑料弯曲性能试验方法。
超高分子量聚乙烯板材是一种性能优制的工程塑料,如板高的耐磨、抗冲击性能、很低的磨擦系数、良好的自润滑性能,优良的耐低温、耐化学腐蚀等。
提高耐磨性。提高分子量聚乙烯引人注目的一个性能是它具有极高耐磨性,这一性能有许多工程应用中都是十分宝贵的。在目前所有塑料中,其耐磨性是及好的,就连许多金属材料(如碳钢、不锈钢、青铜等)的有规则磨性也不如它。随着聚乙烯分子量的升高,这种材料就越耐磨。
极高的抗冲击性能。超高分子量聚乙烯的抗冲强度和它的分子量有关,分子量低于200万时,随分子量增长,山东车厢内衬板,冲击强度增高,在200万左右达到一峰值,车厢内衬板生产厂家,这时峰后,分子量再升高冲击强度反而会下降。这是由于分子链非常时妨碍了它的光晶作用,使在大分子中存在大的无定形区因而可以吸收较大的冲击能量。
根据文献资料,超高分子量聚乙烯和其它塑料按ASTM-D256方法测定的冲击强度值,从比较中得出:超高分子量聚乙烯的常温抗冲击性可分为以耐冲击著称的聚碳酯媲美,应用于常用的工程塑料。超高分子量聚乙烯即使有-40oC低温下,仍有很讥的抗冲击性能,甚至在液气-269oC温度下,批发车厢内衬板,仍然能保持较好的耐冲击性能,这种优异的低温特性,使超高分子量聚乙烯的应用扩展到低温工程领域。